Rara vez se ha introducido un coche en un torbellino de controversia en la forma en que el próximo 2017 Audi A4 tiene. Con uno de sus motores el notorio TDI de 2.0 litros "limpio-diesel", que ha sido el punto de contacto de una tormenta mundial centrado de las normas de emisiones en torno eludidas, el A4 más nueva generación tiene una pesada rueda de molino que cuelga de su cuello, incluso antes de que llegue a los Estados Unidos el próximo año.
Pero tal vez eso es una bendición disfrazada, ya que hay que creer que cuando el coche llega a la controversia diesel sucio será sólo un recuerdo que se desvanece, y luego nos podemos concentrar en el nuevo A4 en sí. La buena noticia es que hay mucho que gusta de la próxima versión de que es un poco una pena que el escándalo de las emisiones se ha introducido en ella. Y dada la naturaleza de la época esperamos que una parte sustancial de la cobertura se concentrará en la cantidad de conducir el coche puede hacer todo por sí mismo. Sí, el amanecer de conducción totalmente autónoma es una cosa, pero el coche esta ofreciendo este placer de conducción tanto, ¿por qué dejar que los sistemas electrónicos del coche tienen toda la diversión?
Impresionantes niveles de asistencia al conductor
De acuerdo, abordó el tema, así que vamos a la materia de asistencia al conductor fuera del camino, ya que la capacidad de la nueva, A4 novena generación de conducir en sí en algunas situaciones es realmente impresionante. Por ejemplo, si no te gusta el tedio repetitivo de los desplazamientos en el tráfico pesado, Audi tiene una solución que permite a la A4, literalmente, para conducir sí en esas situaciones. Cuando se combinan Audi active lane ayudar a mantenerlo entre las líneas blancas con función Stop & Go control de crucero activo, que tiene un sistema que acelera, los frenos y los novillos sin intervención del conductor. En el tráfico de stop-and-go en las calles y carreteras con marcadores de carril distintas, el A4 hace un trabajo notable de responder al flujo y reflujo de tráfico con las aplicaciones apropiadas de acelerador y el freno al mismo tiempo que manteniéndose en el carril elegido sin necesidad de entrada de dirección desde el controlador. El sistema tomará la A4 hasta el fondo a una parada completa, si es necesario, sin aplicar manualmente los frenos, y cuando el tráfico permite que el ascensor se acelera hasta una velocidad adecuada, manteniendo un intervalo entre ella y el coche delante de él. Lo único que pide es que se toca el volante vez en cuando para hacerle saber que usted no ha dejado de comprar un sándwich.
Para llevar a cabo su magia el sistema tiene en cuenta una variedad de factores, tales como las marcas viales, señales de tráfico, el tráfico por delante y la velocidad a la que le gustaría continuar deberían todos los demás cosas son iguales. (Por desgracia, rara vez son.) El sistema se basa en las señales de los dos sensores de radar, sensores de ultrasonido y la cámara frontal para guiar el coche con las marcas del carril y otros vehículos en la carretera durante la orientación. Cuando el A4 sube al 40,4 mph, el tráfico se adelgaza o una curva cerrada se cierne por delante, el conductor está obligado a hacerse cargo de las tareas de dirección con una amplia advertencia, pero el control de crucero adaptativo puede mantener la velocidad y el intervalo de todo el camino hasta 155,3 mph , la velocidad máxima del A4.
Los sistemas de seguridad que incluyen la prevención de colisiones
Si bien se espera que el sistema de tráfico Cuentaminutos sea opcional (algunos aspectos solamente están disponibles con transmisión automática), esperamos que todos los A4 disponible en América para ofrecer ciudad Audi pre sense como equipo estándar. Este dispositivo de seguridad utiliza la cámara montado en el parabrisas para escanear la escena delante de ella para vehículos, peatones y objetos. Si detecta algo malo dentro de su rango de 100 metros (328,1 pies) que indican una colisión inminente, el conductor recibe una serie rápida escalada de advertencias. Si él o ella no hace caso de esas alertas el coche va a asumir y aplicar los frenos a fuerza de frenado de 100 por ciento. Eso es probablemente más difícil de lo que pisar el freno, y el resultado es que a velocidades menores de 25 mph sobre más probable es que se evita la colisión. A velocidades más altas, hay una fuerte posibilidad de que se produzca un accidente, sino porque el coche desacelera rápidamente antes del impacto no será tan malo como lo haría de otro modo.
Afortunadamente, hay mucho más para el 2017 Audi A4 que un coche que ayudará a mitigar los accidentes y casi conducir y aparcar en sí. (Sí, también lo hace.) En primer lugar, se ve muy bien dentro y por fuera, continuando en lo que se ha convertido en una larga tradición de bellas pero con propósito diseños de Audi. El coche es un poco más largo, un poco más ancho y aproximadamente la misma altura que la versión anterior, y que contribuye a su atractivo visual. El exterior también se refrescó con faros rediseñados y una cara bien cincelado. La decisión de retirar los faros incandescentes permitió a los diseñadores de Audi para reducir el tamaño de la iluminación exterior de forma significativa con efectos estéticos positivos. Bi-xenón es ahora el faro de bajo nivel con faros LED más ampliamente disponible en toda la línea.
La cabina virtual trae configurabilidad
En el interior del A4 ofrece un diseño bien pulido que funciona tan bien como parece. Encabezando el interior se encuentra la cabina virtual Audi que cuenta con un 12,3 pulgadas de alta resolución (1.440 x 540 píxeles) del monitor LCD con gráficos tan bueno que es difícil a primera vista para comprender que el / velocímetro matriz de aspecto tradicional instrumento tacómetro es una pantalla electrónica en lugar de instrumentos reales y discretas. A los que dicen, "¿Por qué no Audi sólo tiene que utilizar instrumentos reales?" la respuesta es la pantalla de vídeo cabina virtual ofrece decenas de combinaciones y permutaciones para que pueda personalizar lo que quiere ver y, hasta cierto punto, en el que desea ver. Y, claro está, la cabina virtual hace referencia a la pantalla en frente del conductor. Esa pantalla se complementa con una pantalla montada en el centro del salpicadero y un head-up display más tradicional.
sistema de información y entretenimiento de Audi, MMI, va a un nuevo nivel de sofisticación en el A4. Tres pantallas TFT diferentes cuentan con iconos más grandes que antes, y la navegación se puede lograr a través de un controlador y / o el touchpad giratorio en la consola. El sistema de acondicionamiento de calefacción / ventilación / aire acondicionado, interruptores táctiles capacitivos que responden más a los interruptores mecánicos para una mayor retroalimentación y respuesta. Es relativamente fácil de configurar pre-sets y luego alternar a través de ellos. MMI navegación añade dos lectores de tarjetas, control de voz y una función de navegación. La parte superior-o 'de la línea MMI navegación plus con MMI touch incluye 10 GB de almacenamiento flash, una unidad de DVD, servicios de Audi connect durante tres años, un sistema más sofisticado de control de voz que entiende aquellos con problemas vocales, además de un 8,3 Monitor pulgadas.
El interior tiene asientos excepcionalmente cómodo y ajustable delantero y un asiento trasero que es excelente para dos adultos. Por tanto robustez y ligereza, el volante deportivo está construido sobre un marco de magnesio, y si usted es un fan de estado de ánimo de encender el interior ofrece una paleta de 30 colores para el interior, uno que probablemente le hará parecer más joven y mejor- mirando.
Posee un carácter divertido de conducir
Es probable que no se elija Venecia (sí, Venecia, Italia) como una ubicación privilegiada de conducción - las carreteras son un poco, digamos, húmedo - pero que es donde Audi decidió mostrar el nuevo A4. Y por extraño que parezca, las carreteras del país y en el continente Autostrada adyacentes a esa ciudad mágica eran realmente excelentes lugares para que pongamos la A4 a la prueba. Las características motrices autónoma que probamos eran verdaderamente notable, pero tenemos que reconocer nuestras partes favoritas de las unidades llegaron al lanzar el nuevo A4 con su 2.0 litros TFSI turboalimentado de gasolina y suspensión muy revisada en las esquinas estrechas en los carriles del país italiano. En esas situaciones el coche estaba realmente en su elemento, proporcionando información de la vieja escuela, mientras que el logro de un nivel de versiones anteriores agarre a la carretera no podía igualar.
Si bien aplaudimos del futuro A4-pensar de asistencia al conductor matriz de seguridad, sino que también le gustaría creer que los vehículos pilotados por humanos con las capacidades de la A4 para responder rápidamente a las entradas iniciadas humanos continuará hasta bien entrado el mundo feliz. Esperamos poder conducir el Audi A4 2017 - en lugar de tener que conducir nosotros - cuando se trata de estas costas después de la primera parte del año.
Más grande pero más ligero, más potente pero más eficiente de combustible y posiblemente incluso más fresco que mira, el nuevo 2017 Audi A5 Coupe y su hermano más caliente S5 se inclinaron en la sede del fabricante de automóviles en Ingolstadt, Alemania. Al igual que el 2017 Audi A4 sedán introducido recientemente, las versiones Gen II de estos elegantes coupés de 2 puertas se basan en la plataforma del Grupo Volkswagen MLB modular y características rediseñadas configuraciones de suspensión y dirección, así como lo último en información y entretenimiento / de asistencia al conductor tecnología. Si bien presentado sólo en el ajuste Europea, gran parte de lo que se ve aquí vendrán a América.
