Rediseñado en 2016, la alineación Cruze compacto expande el año 2017 con la adición de una versión de cinco puertas, dando Chevrolet una respuesta a competidores como el Ford Focus, Hyundai Elantra, Mazda 3, VW Golf, y el que pronto será liberado Honda Civic.Los compradores americanos durante mucho tiempo han preferido sedanes tradicionales para liftbacks. Pero a pesar de pequeñas compuertas de 5 puertas están tomando un segundo plano a la cruce sport utility sub-compactos, los gurús de marketing en Chevrolet decidió que un segmento de unos 350.000 coches al año era demasiado grande como para ceder a sus competidores.
Los argumentos para Cruze hatchback frente Cruze sedán se basan en la versatilidad y capacidad de carga. A los 14 pies cúbicos, el maletero de la berlina Cruze es una de las más amplias bóvedas de su clase, y voltear los respaldos de los asientos traseros hacia delante expande el apetito del coche para la carga.
Pero hay casi 23 pies cúbicos de espacio detrás de los asientos traseros del vehículo con puerta trasera, mucho más fácil de emplear que el espacio extra creado por respaldos traseros plegables del sedán. Por otra parte, con sus respaldos de los asientos traseros plegados hacia adelante, la bodega del portón trasero se expande a más de 47 pies cúbicos, y el Cruze se convierte en una camioneta en movimiento a pequeña escala. Estas virtudes son verdaderas de cualquier ventana trasera, en diversos grados, un grado de versatilidad que carecen de sedanes convencionales.
Ojos dulces
Hay una ventana trasera adicional, más que eso es inmaterial, ya que está en el ojo del espectador: el peinado. Para algunos, las ventanas traseras son más atractivos que los sedanes. Esto ciertamente parece ser el caso con el pequeño SUV de paso, y es un elemento de escotillas compactos también, aunque no del todo en el mismo grado. Sea como fuere, los diseñadores de Chevy hicieron un trabajo excepcional con la berlina Cruze, sin duda la mejor entrada en busca de su clase.
Rendimiento: berlina Cruze de Chevrolet es propulsado por el mismo motor como el sedán de un motor turbo de 1.4 litros de 4 cilindros (153 caballos de fuerza a 5600 rpm, 177 libras-pie de par motor entre 2000 y 4000 rpm), y la opción de dos 6- transmisiones de velocidad, manual (estándar) o automático.
Lo que esto produce es la aceleración aceptable. Hay oferta de motores mucho más calientes en esta clase-Fiesta ST, el Focus ST y RS, Golf GTI y R-pero banda de par motor amplio del Chevy en otro lugar lo convierten en un artista decente en el tráfico urbano, y sus índices de economía de combustible de la EPA (28 o 29 millas por galón ciudad, carretera 37 o 38, dependiendo del ajuste y transmisión) son respetables si no es convincente. Y Chevy también ha hecho un buen trabajo con su tecnología de parada y arranque, que es menos intrusivo que la mayoría.
Ruido bajo
Nuestras primeras experiencias prácticas con la nueva berlina se llevaron a cabo en Detroit urbana y suburbana, rutas que no ofrecían mucha variedad de manipulación, pero que proporcionan un sentido de lo bien que el equipo de ingeniería maneja la transición de la ventana trasera del sedán de trabajo del cuerpo de conducción.
El reto con una ventana trasera es el ruido que el área de carga grande ambiente resuena más que un tronco convencional, pero Chevrolet ha sido a fondo con su desarrollo. refuerzos estructurales y medidas para amortiguar el sonido mantienen el portón tan silencioso como el sedán, el cual, según los estándares compactos, de hecho es muy tranquilo.
A la venta ahora, la berlina Cruze estará al mando de una prima en términos de precio. sedán de precios comienza en poco menos de $ 20.000, pero el portón trasero se ofrecerá sólo en los adornos superiores, LT y Premier, con precios que comienzan en $ 23.065.
No hay comentarios:
Publicar un comentario