Chevrolet Bolt EV Primera unidad 2017

 Chevrolet Bolt EV Primera unidad 2017

Hemos visto y escuchado mucho sobre el nuevo 2017 Chevrolet Bolt durante el año pasado. Y no hay duda de que con su clase de dominación de 238 millas EPA por rango de carga y un precio de entrada que coquetea con $ 30.000 después de la rebaja del impuesto sobre la renta federal, este crossover compacto vagón estilo hace un impresionante caso impresionante para sí mismo en papel. Pero no fue hasta que finalmente logró deslizarse detrás del volante de la innovadora GM de EV que su potencial del mundo real se hizo mucho más claro.
Nuestro recorrido modesto pero iluminador alrededor del área de la bahía de San Francisco abarcó una gama completa de funcionamiento: las calles de la ciudad, las carreteras interestatales y el tiempo twisty rural de dos carriles junto con una cucharada sana del trabajo ascendente / cuesta abajo tirado adentro para la buena medida. Al final, el Bolt EV lo tomó todo con calma. Y con una generosa selección de características premium estándar / disponibles y asistencias de los conductores tanto en la LT básica como en la versión Premier de primera línea que manejamos, este nuevo Chevy hace un caso sorprendentemente sólido para la consideración - incluso para personas que no son actualmente aficionados a EV.

Pensamiento revolucionario, ejecución notable

Aunque no es el primer modelo totalmente eléctrico del fabricante de automóviles, el Bolt EV es el primero en ser concebido y construido desde cero como un ejemplo asequible y de producción masiva. Como tal, todo el diseño fue optimizado para el estilo, el embalaje, la eficiencia y la dinámica. Haciendo uso extensivo de acero de alta resistencia, la arquitectura de la plataforma exclusiva de Bolt EV es extremadamente rígida, ayudada en gran parte por la estructura que rodea el enorme paquete de baterías de iones de litio de 60 kWh que ocupa el espacio debajo de toda su superficie.

Creado con LG y utilizando una nueva química rica en níquel con acondicionamiento térmico activo, el paquete cumple una excelente densidad de energía con una consistencia operativa excepcional independientemente de las condiciones climáticas ambientales. Y la configuración baja y plana mantiene su masa considerable concentrada cerca del suelo y entre los ejes que ayuda a la manipulación y abre más espacio de la cabina. Mientras que la carga 110V es posible para el paciente extremadamente, la ruta recomendada del relanzamiento es vía un cargador casero 240V - $ 699 de AeroVironment - que puede tapar cosas apagado en cerca de nueve horas. Utilizando la capacidad de carga rápida DC disponible como opción, hasta 90 millas de rango se pueden alimentar en aproximadamente 30 minutos.

Rápido, eficiente y divertido

La batería de alta capacidad de Bolt EV energiza un motor eléctrico compacto que produce 200 caballos de fuerza y ​​una fuerza de 266 libras-pie de torque. Conduciendo las ruedas delanteras a través de una sola velocidad, controlado electrónicamente la transmisión automática, da a esta portilla de 5 puertas de 3.580 libras deliciosamente suave, aceleración rápida con el sprint 0-60 mph tomar menos de 7.0 segundos. Eso lo pone por delante de muchos rivales con motor a gasolina y permite que el cruzado ultra-verde de Chevy se enfrente fácilmente con prácticamente cualquier condición de tráfico - incluyendo calificaciones sostenidas y cargas de pasajeros completas.
El Bolt EV se puede operar en la unidad o cambiado a un ajuste Low más eficiente. Este último amplifica el frenado regenerativo de una manera notablemente no intrusiva y puede llevar al coche a un punto final en muchos casos simplemente levantando el acelerador. Cualquiera de los dos modos se puede aumentar adicionalmente con una paleta de recuperación y recuperación a la demanda ubicada en la parte posterior del radio del volante izquierdo. Lo mejor de todo es que estos dos complementos de extensión de rango resultaron mucho más fáciles de aprender y de convivir con lo que habíamos anticipado. Una buena cosa también, como el pedal soft-ish en los frenos ABS convencionales de Bolt EV es una cosa que creemos que podría usar un poco de ajuste.
Con su centro de gravedad bajo, la dirección asistida eléctrica de asiento variable, el tendón de peso 56/44, el control de tracción / estabilidad StabiliTrak y la suspensión trasera MacPherson Strut delantera / torsión-haz bien ordenada, el Bolt EV tiene una conducción decididamente deportiva pero civilizada dinámica. Rodillo de cuerpo está bien controlado con el factor de diversión aquí en gran medida limitada por el modesto agarre de su auto-sellado 215/50 Michelin Energy Saver neumáticos que se envuelven alrededor de 17 pulgadas llantas de aleación.

Eminentemente complaciente

Debajo de su exterior elegantemente elegante, la cabina bien aislada del Bolt EV tiene una apariencia genuinamente contemporánea. Mientras que una variedad de elementos plásticos duros dominan el área del tablero, la exhibición dedicada del instrumento y una pantalla táctil central grande de 10.2 pulgadas mirada aguda y proporcionan una amplia gama de convencional así como la información EV-específica requerida en la demanda. Al igual que sus hermanos Bowtie, el Bolt EV cuenta con Chevy MyLink Radio con soporte para Android Auto y Apple CarPlay, además de OnStar 4GLTE con un hotspot Wi-Fi que incluye una suscripción de 3 meses / 3GB de cortesía. Aunque la navegación integrada está confinada a OnStar Turn-by-Turn, el estéreo estándar de 6 altavoces puede ser actualizado a un sistema de sonido Bose en el Premier como parte del paquete Infotainment que también incluye la carga inalámbrica por delante y la carga USB trasera dual Puertos.

A pesar de su huella relativamente compacta, el Bolt EV aprovecha al máximo su espacio interior disponible en ambas filas. En la parte delantera, los nuevos asientos de cubo de línea delgada y ligeros proporcionan una sólida comodidad, aunque nos encantaría ver que también ofrecen un soporte lumbar ajustable. El banco trasero 60/40 del Bolt EV cuenta con suficiente espacio para las piernas y las piernas para manejar un par de adultos de tamaño regulador en sus posiciones externas, aunque su punto central que alberga un reposabrazos es más adecuado para los niños. La bahía de carga igualmente impresionante cuenta con un generoso 16.9 pies cúbicos de espacio, incluyendo un cubo de basura cubierta. Mientras que doblar los seatbacks crea un kickup notable, también eleva el área útil de la stow a 56.6 pies cúbicos comparados a los 52.7 cu ft ofrecidos por el ajuste de Honda.
La seguridad es primordial en el ámbito automovilístico de hoy y el Bolt EV ofrece una gama completa de características, incluyendo alertas laterales de zona ciega, asistencia al aparcamiento trasero y alerta de tráfico cruzado, todas las cuales son estándar en Premier pero opcionales en el LT. El modelo de primera línea también puede equiparse con un espejo retrovisor de la cámara y un sistema de visión envolvente de 360 ​​grados en lugar de la cámara de visión trasera estándar, así como alertas de colisión delantera, Frenado automático de velocidad adelante y sistema de frenado de pedal delantero para complementar los 10 airbags y la tecnología de conductor adolescente de GM que viene en ambas variantes.
El Chevrolet Bolt EV 2017 se abre a $ 37,495 con el Premier basándose en $ 41,780 - tanto antes de los $ 7,500 de crédito fiscal federal y cualquier otro estado aplicable o incentivos locales. Si bien no es barato, cuando se combina con la gama verdaderamente excepcional del Bolt EV, versatilidad impresionante y conducción de conducción atractiva, este nuevo Chevy realmente se erige como una entrada revolucionaria legítima en el reino eléctrico. La pregunta que queda es cuán eficaz será el Bolt EV en atraer a un gran número de estadounidenses lejos de sus actuales alternativas convencionales.